铁路通信三张网之数据网

今天咱们来聊聊数据网这个东东。数据网和传输网都是数字化信息化的基础设施，属于支撑网范畴。

华为NE40E汇聚路由器

前面说了传输网，提供带宽固定的专用通道，因为SDH的原理是在时域上等分为N个小段，TDM，取名时隙，每个时隙分配给一个用户专用，或者多个时隙打包分给一个用户专用，以次增加通道的带宽。

SDH技术的优点是实时连接，一但通道建立就固定占用，京沪高速给你了，你想跑就跑，不跑了高速还是你的，别人想上，对不起，没有这个技术条件。

SDH的这种刚性管道缺点就是太刚了，带宽不变且通道无法共享。但是铁路上对于安全级别高的业务就喜欢这种刚性通道，所有的行车业务都是SDH系统承载，透明传输，实时链接，安全性有保障。

数据网这种承载网的优点。有啥有点呢？带宽自适应，你要多大我就给你分配多大！你看，技术也讲究个阴阳调和，你不坚持刚性通道，我就能给你提供动态的带宽，你需求小，我把多余的带宽给被人用，你需求大，我把别人多余的拿来给你用。和谐！

怎么做到这种动态调整带宽呢？分组！简单说就是把货物分割成好几部分，然后和别人的货物分割后混装再在不同的公路上运输，到达目的地后再组合起来，交给接收人。整个过程是分组--组合接收。

各位看，过程是不是比SDH复杂了？只有复杂才有文章可做！太过透明没有你可操作的空间！

这种过程上的复杂所带来的可操作空间为带宽调整提供了充足的保障。因为数据传输并非每时每刻都有这么多的数据量在，当用户数据量小的时候，剩余空间可以用来给突发性数据量用。

当然，这么做的缺点是有时延，有丢包。刚性通道你发我就收，永远都有一个专门的快递小哥在7*24小时服务。分组呢，你发的东西我先捯饬捯饬，所以你先等一下，有可能捯饬着捯饬着，唉，不好意西，搞丢了。也有可能搞错了，把别人的给你发来了！出现这种乌龙怎么办？那就重新发送！

华为NE20E接入路由器

那各位就说了，你这啥玩意儿，不稳定啊？

我还就告诉各位，不仅稳定，性能还好得很，原因就是他有一套强大的纠错机制，保证一顿骚操作后还能做到低时延，低丢包率。用户几乎感知不到时延和，更不会看到差错，这就是算法的强大，数据网玩的就是算法！

数据网系统中路由器作用是寻址，相当于一个快件中转站，路由器有接入层，有汇聚层，有核心层，层级越高，能力越强大。

交换机完成都是终端与业务的接入，三层交换机也具有路由功能，可以简单理解为路由器的端口扩展。

华为三层交换机

随着业务IP化的不断演进，轴温监测、视频监控、局域网，大数据平台等IP业务呈现出数据量大，业务分布广等特点，加之铁路系统信息化自动化建设需求，数据网设备在铁路专网领域地位愈发重要。